Por: Roger Rivero
Aunque todavía comparte bastante con el Honda Civic, el Acura ILX exhibe suficientes cambios en la última refrescada, como para distanciarse mucho más del conocido “primo hermano”. No creo que nadie pueda llamar ahora al ILX un, “Civic con credenciales premium” y eso es ir por el buen camino. Más bien el influjo llega del nuevo TLX, y esto es loable. Dese afuera, este sedán deportivo de entrada atrae la mirada con los faros tipo “Jewel Eye” de Acura, nueva parrilla, luces LED en ambos extremos y el rediseño a estilo más deportivo del frente y retaguardia. Nuestro modelo de prueba con el paquete A-Spec, agrega aún más estilo agresivo al ILX, con llantas exclusivas de 18 pulgadas, spoiler trasero, faldones laterales, faros antiniebla, pedales de aluminio he instrumental de color rojo.
Si bien los cambios exteriores son suficientes como para distinguirle, es bajo la cajuela en donde mayores transformaciones han ocurrido. El ILX estrena nuevo motor, el mismo que utilizan en los TLX de tracción delantera. Se trata de la última generación de motores de inyección directa i-VTEC de 2.4 litros y cuatro cilindros. La transmisión automática de 5 velocidades utilizada en el pasado también ha cedido terreno, para dar paso a una de doble cloche, 8 velocidades y convertidor de torque. Nuestra única decepción en esta mutación, es la ausencia de una opción de cambios manual.
No mencionar la mejoría en la cabina de este Acura seria menoscabo, sobre todo por la avance en la cancelación del ruido exterior, debido a la utilización de mejores materiales de aislamiento y cristalería de mayor grosor. Con 201 caballos de fuerza, este no es un auto lento en arrancada, aunque a velocidad crucero en la utopista si es más perezoso de lo que quisiéramos, para salir de algún que otro apuro. Las mejoras a la suspensión y la dirección son notables.
Hay seis configuraciones distintas en el Acura ILX del 2016. La de entrada, 2.4L comienza en los $27,900, seguida por 2.4L AcuraWatch Plus Package por $29,200, llegando al 2.4L Technology Plus and A-SPEC Packages con precio inicial de $34,890. Esta última configuración fue la que probamos, y viene completa con asientos delanteros eléctricos ventilados, con calefacción y memoria, alerta de punto ciego, cámara en reversa y alerta de tráfico cruzando en reversa, control de crucero adaptable, aviso de colisión frontal, alerta de salida de carril así como ayuda para mantenerse en este entre otras asistencias.
Todas las mejoras integradas en la versión 2016, redimen un buen producto. El Acura ILX es una consulta obligada a la hora de considerar un sedán deportivo de nivel de entrada. Con el nuevo tren de potencia y las ligeras correcciones en la suspensión, este auto tiene el músculo necesario como para pararse frente a un Audi 3 o un Benz Clase A sin sonrojarse.
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