Por Roger Rivero
En junio del 2017, probé por primera vez la actual y segunda generación del Mazda CX9. Salía del hospital y me dejó una muy buena impresión. Fabricado en Hiroshima, Japón, llega este año con importantes adiciones, como la suite de asistencia y seguridad, mayor pantalla para el sistema de info-entretenimieto y las sillas de capitán para poder viajar con estilo y comodidad en la segunda fila.
El CX-9 es un elegante SUV con formas agresivas y sobredimensionadas, curvas acentuadas y esculturales, un capó atenuado y parrilla armónica bien dimensionada.
El CX-9 puede acoger a siete personas, o seis, como en la configuración que probamos, dotado de dos sillas de capitán con calefacción en la segunda fila. La construcción y selección de materiales interiores es excelente y es un auto silencioso.
Todos los CX-9 vienen con un sistema de info-entretenimiento bastante intuitivo y fácil de usar. Los modelos Sport tienen una pantalla de 7 pulgadas y los modelos Touring, Grand Touring y Signature gozan de dos pulgadas más de tamaño en la pantalla. El software es fácil de navegar y los gráficos a pesar de ser nítidos, muestran un diseño anticuado y poco llamativo.
Cuatro cilindros turbo cargados con 227 caballos de potencia quizás no parezcan mucho, pero son suficientes para mover con bastante agilidad a este SUV. La suspensión es firme pero no incomoda, y la transmisión automática, aunque solo de seis velocidades, reacciona rápido a las demandas. El consumo de combustible, promediando 23 millas por galón en manejo combinado, unos 10.23 litros cada 100 kilómetros.
El Mazda CX-9 Sport es el modelo de entrada por $33,790. Por unos dos mil dólares más podría obtener un CX-9 Touring, que suple lo que no trae el Sport y adiciona tapicería de cuero y pantalla de mayor tamaño.
Concluye la alineación CX-9 los Gran Touring y Signature, por $41,450 y $46,115 respectivamente. El más caro de los 2020 Mazda CX-9 viene con mejoras de la calidad de los materiales y el diseño interior, incluyendo luces ambientales.
Roger Rivero es periodista independiente, miembro de NAHJ Y NWAPA. Más sobre autos en: automotriz.TV